您好,肖大哥就为大家解答关于滚柱罩相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、这是一种可拆卸的钢管组合件。

2、它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。

3、如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子，所以，香港人也称之为“防滚笼”。

4、有这件金刚护体的宝物，即使车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，车内的赛员也会安然无恙的。

5、防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。

6、由于场地赛的路面较平，基本没有落差，相比之下在盘山路上进行的拉力赛和和野外进行的越野赛如出现翻车的话，车身损坏就会大一些。

7、所以拉力赛车和越野赛车防滚架的强度更高，管件构造更密集。

8、经过专业安装的防滚架除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。

9、比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。

10、 国际上著名的赛车用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌，都会根据每年FIA颁发的注册赛车目录，为各款当年可参加比赛的车型生产配套的防滚架。

11、而对于国内一些尚未注册不能参加国际级别比赛、只能参加国内比赛的车型，其防滚架就是由赛车队或委托外加工单位进行单独制作了，但必须按照中汽联有关国内汽车比赛改装的技术标准，选择强度、直径和壁厚等指标达标的无缝钢管，并自行按照车身内部尺寸进行设计和安装。

12、 具体的一些数据和规则如下: 防滚架安装在车内应尽可能靠近车体，但不可因此拆除车内的装饰部件。

13、前防滚护栏或横侧面防滚护栏在靠近风挡玻璃框的部分如不能保持笔直，则必须顺应风挡玻璃框的弧度。

14、横侧面防滚护栏与主防滚护栏只可在主防滚护栏的拐角处连接。

15、 安装防滚架可以焊接固定，也可以采用螺栓固定，也可以混合使用这两种方法。

16、主防滚护栏、前防滚护栏或横侧面防滚护栏的连接方法参照图253-30/33/36所示。

17、后支撑杠、斜支撑杠及选用的加强支撑杠的连接固定方法参照图253-27至36所示。

18、 防滚护栏、支撑杠及允许选用的加强支撑杠在与车体连接固定时，其固定点必须装有一块加固板。

19、这块加固板如用螺栓固定,则必须放在车体外,用至少3条直径8毫米且质量较好的螺栓。

20、如用焊接方法固定,加固板则可以放在车内。

21、参照图253-18至24所示。

22、 后支撑杠和选用的加强支撑杠的底座和加固板的面积至少是标准加固板面积的三分之二。

23、如受固定点位置的限制，其面积至少也要有60平方厘米。

24、4.2.5 斜支撑杠和后支撑杠尽可能使用一个固定点，否则两个固定点的距离不可超过10厘米。

25、斜支撑杠和后支撑杠与主防滚护栏如不是一个固定点，其距离也必须保持在10厘米以内。

26、 防滚架其他的安装加固方法(可选择使用) 安装两根横向加固支撑杠，固定在前防滚护栏和主防滚护栏之间或主防滚护栏与横侧面防滚护栏上，但不得占用乘员的行动空间和给乘员带来不安全隐患。

27、 安装车门护杠。

28、其高度不可超过车门高度的二分之一。

29、 加固防滚架的顶部。

30、 用纵向支撑加固主防滚护栏和前防滚护栏的连接点、横侧面防滚护栏和主防滚护栏的连接点以及主防滚护栏与后支撑杠的连接点。

31、 在乘员的身体或头盔可能同防滚架接触的位置必须加设不易燃的柔性防护垫。

32、 必须使用冷弯法制作防滚护栏的拐角处，如钢管在弯曲时形成椭圆，则这个变形的比率必须在0.9以上。

33、 防滚架的材料 材料:冷拔无缝碳素钢管 抗拉强度:350N/mm2 尺寸:45x2.5或50x2.0 应用:主防滚护栏253-38横侧面防滚护栏及其连接部分253-39 材料:冷拔无缝碳素钢管 抗拉强度:350N/mm2 尺寸:38x2.5或40x2.0 应用:防滚架的其他部件 以上所述数据是最低要求。

本文就讲到这里，希望大家会喜欢。